ESP真的能“保命”吗？高速上翻车的都是没装ESP的车吗？
ESP电子车身稳定系统，是否被神话要看用什么样的角度去审视它，ESP能够在一定条件下起到降低行车风险的作用，但这ESP同样有极限，超过了极限之后，ESP同样束手无策，只不过重点在于我们开车为了安全，为什么要把车辆的极限拉得那么高？平时跑高速120km时，车辆出现侧滑，ESP可以进行调整、确保车辆不至于失控，这种状态下的ESP很神奇！
可您不这么做，您非要把车速拉到180km、甚至更高，在这么高的时速下，车辆出现侧滑的时候，轮胎与地面失去附着力、车身也产生了极大幅度的侧倾，无论ESP如何去调整、如何去分配制动力，极短时间内都没办法让轮胎与地面重新建立附着力（因为车速太高），所以车辆失控、发生碰撞，在这个场景中ESP在努力工作、但没起作用，那么是不是我们就有理由说ESP无用？实则不然，ESP并不是万能的存在，它也有它的极限；当驾驶者肆无忌惮的驾驶、毫无畏惧的将车速拉到极限时，就不要指望ESP来超神、拯救一切了。。。
ESP只是一份意外保险
有的时候形容ABS、ESP这类小几率触发的配置是很难的，因为它们并不是无时无刻都保持着工作状态，而它们只会在特定条件下才会起效；可能对于一些佛系车友而言，所驾驶的环境无冰雪、雨天知道降低车速、平时也不开赌气车、不暴力驾驶，所以ESP对于这类车友而言毫无使用场景，但谁又能保证自己可以一直远离意外？意外不来，ESP意义可能不大、意外到来时，ESP可堪大用！所以空谈ESP的意义、能否保命是无意义的，因为任何人都可以假设出无数证明、或推翻ESP的场景！所以空谈ESP是毫无意义的，这就好比很多朋友做飞机时会买保险？这个时候鄙人想问保险有作用么？保险能保命么？要知道飞机出现故障的概率远远小于ESP启动的概率，这样的概率是极低的，那么为什么坐飞机的朋友大都会给自己买保险呢？既然坐飞机都会给自己买一份保险，说明保险有用？那么使用几率更大的ESP是不是也有用呢？而且是很有用吧？还是那句话，我们可以通过模拟出无数的场景、假设来证明ESP无用，但实际的情况就能和我们的假设一样么？
ESP的执行原理
实际上我们可以把ESP理解成是ABS功能的升级版本，早期推出ABS的时候、很多朋友也并不在意，而现如今ABS得到全面普及；实际上车辆前、后轮被抱死，同样是一种不稳定、失控的表现；比如前轮被抱死，车辆失去转向功能，如果车速过快，那么将失控、肇事！而后轮出现抱死，那么将触发甩尾，车速过快同样会导致失控！所以车轮被抱死会引发很大的问题，所以ABS的出现解决了车轮抱死所引发的问题！
重点在于车轮的打滑系数，正常行驶车辆的车轮打滑系数是零，实际上就是未打滑，当车轮出现抱死，车轮转速为零时，车辆前移完全依靠惯性，此时的打滑系数为一（最大），而只有车轮打滑系数维持在25%时，刹车阻力才是最大的，所以我们能做的就是无论在踩死、不踩死制动踏板的情况下，都让车轮打滑系数维持在25%；所以ABS就是带着这种设计目的所诞生的；即便驾驶者惊慌失措，疯狂的把制动踩到底，但ECU监控到车轮打滑系数大于25%时，就会自动的放开制动一段幅度，将打滑系数降下来！
ABS的缺陷在于，它只能按组来控制、调整制动力，也就是说它无法针对单轮进行制动力分配，ABS介入就是对两轮同时调整（比如两个前轮、两个后轮、或两组轮）！而ESP的能力则更为强大，它可以针对某个、某几个车轮进行制动力的调整，所以这样一来ESP的控制策略、处置策略就多了，各位想象它可以分别控制单个轮胎，那么拿一、二、三、四，做一次排列组合，会产生出多少个结果？每一个结果都可以理解成一个模拟失控场景！而我们的脚刹又能做到什么？制动一踩，四轮同时介入制动力，唯一存在的差异化就是前轮轮制动力分配存在不同！
ESP的具体作用
简单举例说明下ESP的具体作用，让各位可以很清楚明白ESP能做到的事情，靠脚刹、或靠ABS是做不到的！比如我们正在驾驶车辆走高速，突然右侧两轮压冰，所以右侧两轮失去附着力（纵向力减弱），而左侧两轮则保持正常的驱动力，所以这个时候左侧前进、右侧则放缓，车辆向右侧倾，如果没有ESP，我们该如何操作？踩闸？踩闸车辆四轮同时制动、同时减少制动力，但左侧还是比右侧附着力大，所以车辆侧倾无法被修正！而ESP在这种条件下，会只给左侧车轮施加制动力，不让左侧再往前走，这样一来，右侧打滑车速放缓，左侧则被ESP控制同样放缓，左右步调一致，车辆就不往右侧倾斜了！ESP的处置原理就是这么简单（难点在于系统进行复杂的计算），所以当您在车速合理时，ESP就能保住您的命！如果此时车速180km、甚至更高，那么同样的场景下，ESP很可能因为来不及介入、很可能给左侧施加的制动力不够，而无法同步左、右侧车轮，而导致车辆开始打转转（翻不翻看运气，在大平道上不碰撞想把车开翻很难），造成车祸！所以这种时候，导致灾难的其实是我们自己罢了，为什么要把车子开的那么快？为什么要突破ESP的极限？所以任何安全配置都不要去神话，它们都有着自己的极限，驾驶者若敢于突破极限，就不要抱怨ESP不好使！这就和全时四驱是一个道理，全时四驱是最完美、极限最大的四驱，公路驾驶很难把它突破极限，可一旦突破了极限，那么全时四驱就变成了一个大杀器，想把失控的全时四驱车拉回来，难于登天；所以ESP是有用的，但也不要去肆无忌惮的驾驶！总而言之ESP能保命，但也得有个限度；防弹背心能保命么？应付手枪足矣，但遇到巴雷特怎么办？这个例子虽然抬杠，但解释ESP能不能保命还是合适的；所以ESP在一定程度上可以保命，比如没有ESP您跑到100km时，车辆失控、肇事，但有了ESP同样的场景就能让您避免肇事，这是不是能保命的体现？可您非得把车速开到180km，结果ESP失效，车辆彻底失控；难道要把责任推给ESP么？与ESP相比最能保命的其实是一颗敬畏生命的心，肆无忌惮啥安全配置都没用！
